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- 作者： 世一編輯部 新功能介紹
- 出版社：世一 新功能介紹
- 出版日期：2010/03/11
- 語言：繁體中文
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▲台南市通過39場畜牧廢水資源化計畫，每年施灌的廢水達132832公噸，為循環經濟跨出重要一大步。（圖／環保局提供） 記者林悅／南市報導 台南市政府29日召開台南市推動河川及海洋污染防治小組第9次會議，訂定河川、水庫及海洋污染整治短中長期目標，副市長張政源說，台南市已通過39場畜牧廢水資源化計畫，每年施灌的廢水達132832公噸，約可削減生化需氧量(BOD)約643.67公噸，資源化場數及施灌量皆為全國第一，為循環經濟跨出重要一大步。 河川及海洋污染防治小組會議由張政源副市長主持，除檢討分析106年相關局處年度執行成果，並訂定107年污染削減目標，希冀藉由滾動式檢討，達成110年台南市無嚴重污染河段的目標，完成水清漁現的願景。 環保局指出，106年台南市因雨量少且分布不均，導致河川嚴重污染長度略增，但河川污染指數與105年相去無幾。若與100年縣市合併時比較，仍由當時的48.8公里(12.5%)減至38.8公里(9.9%)，改善20.5%。急水溪、鹽水溪及二仁溪等流域生態調查結果，魚種數量皆大幅上升，顯示河川環境已改善，生態多樣性逐漸豐富。 環保局表示，今年重點除針對台南市特定區域加強稽查管制外，更向環保署申請補助，規劃台南市鏡面、白河2大水庫集水區內，聚落密集但無民生污水處理設施的專案計畫，透過整體性規劃評估，辦理環境改造工程，改善水庫優養化水質，以符合供水用途。 另為解決酪農區畜牧污水問題，亦已向環保署申請經費，評估設置酪農區生質能資源化處理中心的可行性，徹底解決急水溪畜牧污染問題。 張政源副市長強調，市府持續推動河川及海洋防治工作，與專家委員、府內外單位密切合作，利用滾動式的政策檢討方式，訂定改善水質的短中長期目標，除著重下水道建設、水污染源稽查管制、推動水質淨化、畜牧糞尿沼液沼渣作為農地肥分等水質改善工程，更會融入觀光遊憩、文創產業等元素，提高民眾親水意願，循「治水、淨水、親水及保水」等步驟，開創整體水域新價值。
▲立法院三讀通過促轉條例，國民黨立委卻舉牌抗議這對台灣來說是大開民主倒車。（圖／記者季相儒攝） 經過一年多的走走停停，一部屬於台灣的轉型正義法案「促進轉型正義條例」終於三讀通過。這個法案的通過，是台灣歷史上的一大成就，雖然為時有點晚，雖然還有好多人連「轉型正義」的定義都搞不清楚，但台灣的民主深化終於邁出了這一大步。 所謂的轉型正義，就是面對國家曾經存在過的威權統治，把當年一些不明不白的歷史查清楚講明白，把當年威權政府造成的不公不義、不當判決、以至於對人民權利甚至是生命財產受到的傷害，透過公平的調查，返還清白和權益；同時將過去獨裁者崇拜的遺緒，予以去除或轉型。把國家在威權統治期間的不平不義打破，確立自由民主的基本價值，這就是轉型正義。 西班牙在今年5月通過一項議案，要把20世紀法西斯獨裁者佛朗哥（Francisco Franco）的遺體，從地位差不多就是我們的忠烈祠一樣，紀念西班牙國家英雄的「烈士谷」（Valley of the Fallen）挖出來，不讓這個當年的威權統治者跟國家的烈士們葬在一起。這是西班牙從2006年通過《歷史記憶法》後，西班牙在轉型正義上很重大的一步。在這之前，西班牙除了徹底清除所有獨裁者的紀念物、象徵之外，教科書中也否定了佛朗哥時期的統治合法性，斷絕任何對獨裁政治的錯誤崇拜跟想像，當年遭受到不當判決、逮捕等迫害的人民也透過機制獲得補償。 不只西班牙，其實多數經歷威權統治的民主國家，在過去半個世紀以來，都已經陸續完成自己的轉型正義工程，像是東德、捷克、波蘭、匈牙利，就解散了當年的共產黨，把龐大的黨產還給國家，當年曾經迫害過人民的秘密警察、特工或者下獄受審，或者至少經過安排，向受害者或他的遺族正式道歉。許多國家甚至在轉型正義落實的過程中，制定了「除垢法」，嚴格禁止歌頌納粹或共產黨及其思想，違反的人最多要關10年。而過去曾在特務機關參與迫害的，一定期間不得擔任公職。 這些都是各民主國家落實轉型正義的方式，而這些工作不是為了報復，而是為了讓這一個世代記取教訓，並且不帶仇恨的共同往新的時代開始。 ▲促轉條例中也規定，包含威權統治不合法、留下來的威權緬懷、紀念等遺跡及象徵都必須移除或改名。（圖／記者李毓康攝） 但在台灣，長期以來因國民黨總是國會多數，所以轉型正義一直見不到曙光。好不容易2016年大選過後，台灣人民終於等到國民黨淪為國會少數，但沒想到，他們還是竭盡所能的阻擋，理由相當荒唐可笑。 他們說，轉型正義跟「黨產條例」一樣，就是成立東廠、錦衣衛。這真是滑稽，國民黨竟演起了受害者。當年威權時代的警總，可以隨便把人帶走，讓無辜百姓家破人亡。這才是東廠、錦衣衛的行徑，這歷史的傷痕，難道受害者不需要正義的返還？ 他們說，如果真要追究轉型正義，就一定要追溯到日本殖民時代。這也是笑死人。真要這麼無限上綱，鄭成功當年決定把台灣當成反清復明基地、滿洲人來統治台灣，要不要也轉型正義一下？ 有個政治學教授出身的國民黨立委說，轉型正義不應該針對一黨一人。我的老天鵝！誰叫你們當初就是一人一黨家天下的威權政府？難道威權時期也有政黨輪替，有很多政黨可以「針對」嗎？ 國民黨的智庫還說，台灣又沒有經歷過威權時代，怎麼需要轉型正義！還有立委說，他們準備重返執政，到時也要把蔡英文的威權「轉型正義」一下。這種種發言，都低階到令人無法對話的層次。國民黨這種傻話敢説出口，自我放棄的意志顯然相當堅定。 做爲一個年輕的民主國家，尤其過去經歷了超過半世紀的威權統治，台灣的各個族群間各自承載了來自戒嚴時期統治者高壓獨裁的傷痕與相互間的不信任，有人因此得利，有人受到苦難，這當中的不平與不義，不應該一代傳著一代，成為彼此猜忌仇恨的藉口，轉型正義的工作就是為了化解這些而來。現在歷史的時刻來囉，那麼就好好的把屬於我們的轉型正義做好，讓一個不一樣的台灣可以從這裡開始吧！ 好文推薦 王時齊／柯文哲應該擔心蔣萬安的3個理由 王時齊／獵雷太郎的聯貸大冒險 王時齊／大小綠究竟是朋友，還是敵人？ ►►►隨時加入觀點與討論，給88論壇粉絲團按個讚！ ●王時齊，資深媒體人、政治評論人。以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎多元的聲音與觀點，來稿請寄：editor88@ettoday.net
▲中國計畫建設6條戰略鐵路，針對印度意味濃厚。（圖／CFP） 國際中心／綜合報導 中印對峙的起因是中國計畫在邊境建設鐵路，目前西藏、新疆共有6條鐵路線等待修築，包括拉林線、康林線、日亞線、日吉線、新藏線、滇藏線。雖然這些建設項目是為了促進經濟發展，不過在國防戰略上也非常重要，針對印度的意味相當濃厚。 「拉林線」是拉薩到林芝的拉林鐵路。自拉薩出發，沿拉薩河而下，經貢嘎轉東，再經乃東、郎縣、米林，橫跨雅魯藏布江到林芝。據了解，目前拉林鐵路拉薩段「線下工程」（路基填築、地基處理、砌築支擋建築物或排水設施、橋隧涵洞施工）建設已基本完工，隧道開挖也已完成約一半的進度。全長433公里，時速160公里，預計2020年完工，屬於電氣化鐵路。 「康林線」是組成川藏鐵路的重要一環，也是《國家中長期鐵路網規劃》中研究的鐵路之一。路線是從四川康定經過波密再到達西藏林芝，途中經過理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密縣。川藏鐵路在2014年底開始建設、預計2020年底建成，因此里程最長、施工難度最大的康林鐵路計畫在2021年動工，完成時間落在2032年左右。 「日亞線」是從日喀則到亞東的鐵路，與一同興建的拉林鐵路、拉日鐵路共同構成青藏鐵路的3條支線。據悉，3條鐵路全部建成後，青藏鐵路將和這3條支線形成y字形，總長度約至2000多公里。日亞鐵路預計在「十三五規劃」期間開工建設，有助解放軍重型武器運到中印邊境，對印度形成威脅。 「日吉線」是由日喀則到吉隆口岸的鐵路，為拉日鐵路的延伸線，也是中尼鐵路的中國路段。日吉鐵路目前處在前期規劃階段，預計2020年建成，2022年連接尼泊爾境內鐵路。日吉鐵路接近中印邊境錫金段，因此對印度錫金產生一定的威脅，同時也能提升中尼關係，讓尼泊爾脫離印度的控制。這條鐵路也將大幅提高尼泊爾的貿易量和旅遊經濟。 「日和線」是從日喀則經過獅泉河抵達新疆和田的線路，也稱「新藏鐵路」。不過因為青藏高原海拔過高，地面也幾乎是永凍土層，因此施工難度太大，所以仍處在「規劃勘測階段」。日和鐵路靠近中印邊境中、西段，如果能順利建成，將大幅提升解放軍在高原地區運輸、補給、快速部署等能力。 「香林線」是從西藏林芝到雲南香格里拉的鐵路，也是滇藏鐵路的重要線段。早在2004年，中國國務院就對這條線路做好地質調查和技術經濟分析。這條線路總長約900公里。 中國除了建設這6條鐵路外，也計畫提高青藏鐵路運輸能力，實現鐵路電氣化工程。中國認為修建鐵路，不僅能提高西藏人民生活水平，還可促進西藏經濟發展。印度則認為，建鐵路會對自然環境造成破壞，也會讓解放軍影響力提升，形成極大威脅。 ▼目前西藏、新疆共有6條鐵路線等待修築，包括拉林線、康林線、日亞線、日吉線、新藏線、滇藏線。（影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。） ★ 版權聲明：圖片為版權照片，由CFP視覺中國供《ETNEWS新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經CFP許可，不得部分或全部轉載，違者必究！
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